CASCOS DE CICLISMO SPECIALIZED MTB Y CARRETERA 

► El casco Specialized para bicicleta

El casco es el elemento de protección más importante de todos cuyo uso es obligatorio en muchos países del mundo. Su principal finalidad es prevenir y evitar lesiones craneales en caso de caída. Cabe recalcar que estos cascos son exclusivamente para realizar ciclismo, no para moto ni ningún otro tipo de actividad similar. A la hora de adquirir un casco se deben considerar varios factores importantes.

↳ La homologación

Todos los cascos a la venta en nuestra web tienen al menos la certificación europea (CE), pero algunos de los cascos pueden tener además las siguientes certificaciones:

▸ CPSC: Certificado de la “US Consumer Product Safety Comission” de Estados Unidos.

▸ AS/NZS: Certificado de la “Australia/New Zealand Safety Standard”.

▸ SNELL: Certificado de la Snell Memorial Foundation, uno de los más exigentes en cuanto a materia de seguridad.

Aunque en nuestro territorio el único obligatorio sea el CE, un casco con más homologaciones implica que ha pasado por más test y que varias organizaciones han acreditado su seguridad.

↳ La caducidad

Generalmente, los cascos de bicicleta conservados en buenas condiciones tienen una duración máxima de 5 años, a partir de los cuales no puede asegurarse que el estado de sus materiales sea el correcto para absorber impactos y, por tanto, proteger al ciclista. Se recomienda que una vez pasado este tiempo se sustituya el casco por otro aunque exteriormente no parezca tener ningún desperfecto. De igual modo, los cascos que han sufrido caídas o golpes pueden haber perdido también su capacidad de protección aunque tampoco parezca tener ningún tipo de desgaste.

↳ El ajuste

Gran parte de la eficacia de un casco de bicicleta depende de que el ciclista lo lleve bien ajustado en el momento del golpe. El casco debe envolver bien la cabeza y no deben quedar espacios ni debe moverse al sacudir la cabeza. Tiene que estar derecho y cubrir al mismo tiempo la parte superior y la frente ligeramente por encima de las cejas.

Las correas no deben apretar demasiado, permitiendo girar la cabeza sin problemas, ni estar demasiado sueltas. Para asegurar que el casco está bien colocado, debe moverse la cabeza hacia la izquierda y la derecha y hacia arriba y abajo: el casco y la correa no deben moverse ni molestar. Las correas tampoco deben interferir en la vista o el oído.

Para escoger la talla correcta disponemos de la guía de tallas en cada ficha de producto.

↳ Los componentes y características

▸ La carcasa: Los cascos de bicicleta suelen tener carcasas de plástico tipo ABS, aunque es cada vez más común ver modelos de gama alta con carcasas de fibra de carbono o policarbonato. Esta parte protege el acolchado interno del desgaste que pueda sufrir en contacto con el exterior y lo mantiene compacto.

▸ El acolchado interior: Para garantizar la comodidad del casco, el acolchado debe estar presente en todos los puntos en los que la cabeza entra en contacto con el casco, además de estar fabricado con un material suave y esponjoso para no provocar rozaduras y amortiguar de forma correcta los movimientos de la cabeza. Algunos extras que pueden incluir los fabricantes son inserciones de gel o tejidos antibacterianos, para evitar que se formen bacterias en el sudor que absorbe el acolchado.

▸ El sistema de cierre: Cualquier sistema de cierre debe permitir el buen ajuste del casco. Estos generalmente llevan debajo una pieza acolchada para proteger el mentón del roce, además de evitar que se pellizque la piel al abrocharlo. Aunque las mentoneras no son imprescindibles, algunos cascos las incorporan para reducir al máximo la incomodidad del clip de enganche.

▸ Los orificios de ventilación: Es aunque el número de orificios con los que cuenta el casco son una guía de lo bien que ventila, generalmente su eficacia no depende tanto del número sino de cómo se han diseñado para permitir la correcta circulación de aire y mantener así la cabeza con una temperatura correcta.

▸ La visera: Solía utilizarse sobre todo para cascos MTB XC, pero actualmente ha dejado de ser frecuente. Algunos de los modelos actuales tienen viseras desmontables que pueden ser útiles para proteger del sol si no se quieren utilizar gafas.

▸ Los elementos de visibilidad: Poseer colores llamativos o franjas reflectantes hacen que el ciclista sea más visible especialmente en carretera, de modo que funcionan como elemento pasivo de seguridad.